PruevaLa JJCobas TB1, la predecesora de la campeona del mundo.

                              

Con un chasis doble viga de aluminio y una arquitectura similar a las 80CC, disponia de un motor MBA monocilindrico de 125 CC, fue la primera version de la GP 125 CC

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JJCobas TB1, the predecessor of the world champion motorcycle

This bike was the first version of the GP 125cc. It had a double beam aluminum frame and a similar architecture to the 80cc bikes with a 125cc single-cylinder MBA engine.

 

La JJCobas TB5/6

                              

La JJCobas TB5 del año 1988  se construyó con chasis doble viga de aluminio y motor Rotax de 125 CC. la TB5 fue la segunda version de la 125 con motor Rotax que se vendió como carreras cliente, alimentando las parrillas del Mundial y del Nacional de la cilindrada. La version del año 1989 (la JJCobas TB6) fue la campeona del mundo a los mandos de Alex Crivillé.

JJCobas TB5/6

1988’s JJCobas TB5 was built with a double beam aluminum frame and was powered by a 125cc Rotax engine. The TB5 was the second version of the 125cc bike with a Rotax engine that was sold for client races. It flooded the World Cup and the National Cube-Capacity Cup.The 1989’s version (JJCobas TB6) became world champion driven by Alex Crivillé.

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Las JJCobas TB7-R y TB7H

                                  

Al igual que con la PVH21, la TB7H se construyó con un motor Honda, este de 125CC y con un chasis doble viga de aluminio. El motor era el de la RS 125 y tenia la posibilidad de servirse con un kit de potenciacion de HRC.

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JJCobas TB7-R and TB7H

As the PVH21, the TB7H was built with a double beam aluminum frame and powered by a 125cc Honda engine. The engine was from the RS125 and could be sold with an HRC booster kit.